Stellantis wendet sich an Australien, da es hofft, in den kommenden Jahren den nötigen Input für seine Elektrofahrzeugstrategie zu erhalten.
Am Montag gab der Autohersteller bekannt, dass er mit der in Sydney notierten GME Resources Limited eine unverbindliche Absichtserklärung über „zukünftige Verkäufe bedeutender Nickel- und Kobaltsulfat-Batterieprodukte“ unterzeichnet habe.
Das MoU konzentriert sich auf Material aus dem Nickel-Kobalt-Projekt NiWest, das in Westaustralien entwickelt werden soll, sagte Stellaantis.
In einer Erklärung beschrieb das Unternehmen NiWest als ein Unternehmen, das jährlich etwa 90.000 Tonnen „Batterie-Nickelsulfat und Kobaltsulfat“ für den Elektrofahrzeugmarkt produzieren wird.
Bis heute wurden mehr als 30 Millionen A$ (18,95 Millionen US-Dollar) „in Bohrungen, metallurgische Tests und Entwicklungsforschung investiert“, sagte Stellantis.Die endgültige Machbarkeitsstudie für das Projekt wird in diesem Monat beginnen.
In einer Erklärung am Montag erwähnte Stellantis, zu dessen Marken Fiat, Chrysler und Citroen gehören, sein Ziel, bis 2030 alle Pkw-Verkäufe in Europa elektrisch zu machen. In den USA will er „50 Prozent des BEV-Pkw- und Light-Truck-Verkaufs“ erreichen. im gleichen Zeitrahmen.
Maksim Pikat, Einkaufs- und Lieferkettendirektor bei Stellantis, sagte: „Eine zuverlässige Rohstoffquelle und Batterieversorgung wird die Wertschöpfungskette für die Herstellung von Stellantis-Batterien für Elektrofahrzeuge stärken.“
Stellantis‘ Pläne für Elektrofahrzeuge stellen das Unternehmen in Konkurrenz zu Elon Musks Tesla und Volkswagen, Ford und General Motors.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr ein Rekordniveau erreichen.Die Branchenexpansion und andere Faktoren schaffen Herausforderungen bei der Batterieversorgung, die für Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung ist.
„Der rasante Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe während der Pandemie hat die Widerstandsfähigkeit der Batterielieferkette auf die Probe gestellt, und der Krieg Russlands in der Ukraine hat das Problem verschärft“, stellte die IEA fest und fügte hinzu, dass die Preise für Materialien wie Lithium, Kobalt und Nickel „gestiegen“ seien .”
„Im Mai 2022 waren die Lithiumpreise mehr als siebenmal höher als Anfang 2021“, heißt es in dem Bericht.„Die Haupttreiber sind die beispiellose Nachfrage nach Batterien und der Mangel an strukturellen Investitionen in neue Kapazitäten.“
Einst eine dystopische Fantasie, steht die Manipulation des Sonnenlichts zur Abkühlung des Planeten heute ganz oben auf der Forschungsagenda des Weißen Hauses.
Im April sagte der CEO und Präsident von Volvo Cars voraus, dass Batterieknappheit ein großes Problem für seine Branche darstellen würde, und teilte CNBC mit, dass das Unternehmen investiert habe, um auf dem Markt Fuß zu fassen.
„Wir haben kürzlich eine erhebliche Investition in Northvolt getätigt, damit wir in Zukunft unsere eigene Batterieversorgung kontrollieren können“, sagte Jim Rowan gegenüber Squawk Box Europe von CNBC.
„Ich denke, dass die Batterieversorgung in den nächsten Jahren eines der Knappheitsprobleme sein wird“, fügte Rowan hinzu.
„Dies ist einer der Gründe, warum wir so viel in Northvolt investieren, damit wir nicht nur die Versorgung kontrollieren, sondern auch mit der Entwicklung unserer eigenen Batteriechemie und Produktionsanlagen beginnen können.“
Am Montag kündigte die Marke Mobilize Groupe Renault Pläne zur Einführung eines ultraschnellen Ladenetzwerks für Elektrofahrzeuge auf dem europäischen Markt an.Es ist bekannt, dass Mobilize Fast Charge bis Mitte 2024 200 Standorte in Europa haben und „offen für alle Elektrofahrzeuge“ sein wird.
Die Entwicklung geeigneter Lademöglichkeiten wird als entscheidend erachtet, wenn es um die schwierige Wahrnehmung der Reichweitenangst geht, ein Begriff, der sich auf die Vorstellung bezieht, dass Elektrofahrzeuge keine langen Strecken zurücklegen können, ohne an Leistung zu verlieren und stecken zu bleiben.
Laut Mobilize wird das europäische Netzwerk den Fahrern ermöglichen, ihre Fahrzeuge 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche aufzuladen.„Die meisten Stationen befinden sich bei Renault-Händlern, weniger als 5 Minuten von der Autobahn oder Autobahnausfahrt entfernt“, fügte er hinzu.
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