Stellantis wendet sich Australien zu, da das Unternehmen hofft, dort den nötigen Input für seine Elektrofahrzeugstrategie in den kommenden Jahren zu erhalten.
Am Montag gab der Autohersteller bekannt, dass er mit dem in Sydney börsennotierten Unternehmen GME Resources Limited eine unverbindliche Absichtserklärung über „zukünftige Verkäufe bedeutender Nickel- und Kobaltsulfat-Batterieprodukte“ unterzeichnet habe.
Das MoU konzentriert sich auf Material aus dem Nickel-Kobalt-Projekt NiWest, das in Westaustralien entwickelt werden soll, sagte Stellaantis.
In einer Erklärung beschrieb das Unternehmen NiWest als ein Unternehmen, das jährlich etwa 90.000 Tonnen „Batterie-Nickelsulfat und Kobaltsulfat“ für den Markt für Elektrofahrzeuge produzieren wird.
Bislang wurden mehr als 30 Millionen australische Dollar (18,95 Millionen US-Dollar) in Bohrungen, metallurgische Tests und Entwicklungsforschung investiert, so Stellantis. Die abschließende Machbarkeitsstudie für das Projekt beginnt noch in diesem Monat.
In einer Erklärung vom Montag nannte Stellantis, zu dessen Marken Fiat, Chrysler und Citroen gehören, sein Ziel, bis 2030 alle Pkw-Verkäufe in Europa auf Elektrofahrzeuge umzustellen. In den USA will er im gleichen Zeitraum „50 Prozent der Verkäufe von BEV-Pkw und leichten Nutzfahrzeugen“ erreichen.
Maksim Pikat, Einkaufs- und Lieferkettendirektor bei Stellantis, sagte: „Eine zuverlässige Rohstoff- und Batterieversorgung wird die Wertschöpfungskette für die Herstellung von Stellantis-Elektrofahrzeugbatterien stärken.“
Mit seinen Plänen für Elektrofahrzeuge tritt Stellantis in Konkurrenz zu Elon Musks Tesla sowie zu Volkswagen, Ford und General Motors.
Laut der Internationalen Energieagentur werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr einen Rekordwert erreichen. Die Expansion der Branche und andere Faktoren stellen die Versorgung mit Batterien, die für Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung sind, vor Herausforderungen.
„Der rasante Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen während der Pandemie hat die Widerstandsfähigkeit der Batterieversorgungskette auf die Probe gestellt, und Russlands Krieg in der Ukraine hat das Problem verschärft“, stellte die IEA fest und fügte hinzu, dass die Preise für Materialien wie Lithium, Kobalt und Nickel „gestiegen“ seien.
„Im Mai 2022 waren die Lithiumpreise mehr als siebenmal höher als Anfang 2021“, heißt es in dem Bericht. „Die Haupttreiber sind die beispiellose Nachfrage nach Batterien und der Mangel an strukturellen Investitionen in neue Kapazitäten.“
Die Manipulation des Sonnenlichts zur Abkühlung des Planeten war einst eine dystopische Fantasie, steht heute aber ganz oben auf der Forschungsagenda des Weißen Hauses.
Im April sagte der CEO und Präsident von Volvo Cars voraus, dass Batterieknappheit ein großes Problem für seine Branche darstellen würde, und erklärte gegenüber CNBC, das Unternehmen habe investiert, um auf dem Markt Fuß zu fassen.
„Wir haben vor Kurzem eine erhebliche Investition in Northvolt getätigt, damit wir in Zukunft unsere eigene Batterieversorgung steuern können“, sagte Jim Rowan gegenüber CNBCs Squawk Box Europe.
„Ich denke, dass die Batterieversorgung in den nächsten Jahren eines der Engpässe sein wird“, fügte Rowan hinzu.
„Dies ist einer der Gründe, warum wir so viel in Northvolt investieren, damit wir nicht nur die Versorgung kontrollieren, sondern auch mit der Entwicklung unserer eigenen Batteriechemie und Produktionsanlagen beginnen können.“
Am Montag kündigte die Marke Mobilize Groupe Renault Pläne zur Einführung eines ultraschnellen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge auf dem europäischen Markt an. Es ist bekannt, dass Mobilize Fast Charge bis Mitte 2024 über 200 Standorte in Europa verfügen und „für alle Elektrofahrzeuge offen“ sein wird.
Die Entwicklung angemessener Lademöglichkeiten wird als entscheidend angesehen, wenn es um die schwierige Wahrnehmung der Reichweitenangst geht. Dieser Begriff bezieht sich auf die Vorstellung, dass Elektrofahrzeuge keine langen Strecken zurücklegen können, ohne an Leistung zu verlieren und stecken zu bleiben.
Laut Mobilize wird das europäische Netzwerk es Autofahrern ermöglichen, ihre Fahrzeuge rund um die Uhr an sieben Tagen in der Woche aufzuladen. „Die meisten Stationen werden bei Renault-Händlern weniger als fünf Minuten von der Autobahn oder Autobahnausfahrt entfernt sein“, fügte er hinzu.
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