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(Kitco News) – Laut Johnson Mattheys jüngstem Marktbericht zu Platingruppenmetallen dürfte sich der Platinmarkt im Jahr 2022 einem Gleichgewicht annähern.
Der Anstieg der Nachfrage nach Platin wird durch den höheren Verbrauch von Katalysatoren für Schwerlastfahrzeuge und die verstärkte Verwendung von Platin (anstelle von Palladium) in Benzin-Autokatalysatoren vorangetrieben, schreibt Johnson Matthey.
„Das Platinangebot in Südafrika wird um 9 % sinken, da Wartung und Produktion in den beiden größten PGM-Abwasseraufbereitungsanlagen des Landes von Betriebsproblemen betroffen sind. Die industrielle Nachfrage wird stark bleiben, obwohl sie sich von einem Rekordjahr 2021 erholen wird, das von chinesischen Glasunternehmen aufgestellt wurde. Die chinesischen Glasunternehmen kauften ungewöhnlich viel Platin“, schreiben die Autoren des Berichts.
„Laut einem Bericht von Johnson Matthey könnten die Palladium- und Rhodiummärkte im Jahr 2022 wieder ins Defizit zurückkehren, da die Lieferungen aus Südafrika zurückgehen und die Lieferungen aus Russland mit Abwärtsrisiken behaftet sind. Der Verbrauch der Industrien.
Die Preise für beide Metalle blieben in den ersten vier Monaten des Jahres 2022 stark, wobei Palladium im März auf ein Rekordhoch von über 3.300 Dollar stieg, als die Versorgungssorgen zunahmen, schreibt Johnson Matthey.
Johnson Matthey warnte, dass die hohen Preise für Platinmetalle die chinesischen Autohersteller zu großen Einsparungen zwingen. So werde Palladium in Benzinkatalysatoren zunehmend ersetzt, und Glashersteller setzten weniger Rhodium ein.
Rupen Raitata, Leiter der Marktforschung bei Johnson Matthey, warnte, dass die Nachfrage weiter nachlassen werde.
„Wir erwarten, dass die schwächere Automobilproduktion im Jahr 2022 das Nachfragewachstum nach Platingruppenmetallen bremsen wird. In den letzten Monaten wurden die Prognosen zur Automobilproduktion aufgrund von Halbleiterengpässen und Lieferkettenunterbrechungen wiederholt nach unten korrigiert“, sagte Raitata. „Weitere Herabstufungen dürften folgen, insbesondere in China, wo im April einige Autofabriken aufgrund der Covid-19-Pandemie geschlossen wurden. Auch in Afrika kommt es aufgrund von Extremwetter, Stromausfällen, Sicherheitsabschaltungen und gelegentlichen Arbeitsunterbrechungen zu Stillständen.“