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(Kitco News) - Der Platin -Markt sollte sich laut Johnson Mattheys neuester Marktbericht von Platinum Group im Jahr 2022 dem Gleichgewicht nähern.
Das Wachstum der Nachfrage nach Platin wird durch einen höheren Konsum von Hochleistungsfahrzeugkatalysatoren und eine erhöhte Verwendung von Platin (anstelle von Palladium) bei Benzinautokatalysatoren angetrieben, schreibt Johnson Matthey.
„Das Platin -Versorgung in Südafrika wird um 9% fallen, da die Wartung und Produktion in den beiden größten PGM -Abwasserbehandlungsanlagen des Landes von betrieblichen Problemen betroffen sind. Die industrielle Nachfrage bleibt jedoch stark, obwohl es sich von einem von chinesischen Glasunternehmen festgelegten Rekord von 2021 erholen wird. Niveaus kaufte eine ungewöhnlich große Menge an Platin“, schreiben die Autoren des Berichts.
„Palladium- und Rhodiummärkte könnten laut einem Bericht von Johnson Matthey im Jahr 2022 zum Defizit zurückkehren, da die Vorräte aus Südafrika zurückgehen und die Vorräte aus Russland downside -Risiken ausgesetzt sind. Branchenverbrauch.
Die Preise für beide Metalle blieben in den ersten vier Monaten von 2022 stark, wobei Palladium im März auf ein Rekordhoch von über 3.300 US -Dollar stieg, da sich die Angebote intensivierten, schreibt Johnson Matthey.
Johnson Matthey warnte, dass hohe Preise für Platingruppenmetalle chinesische Autohersteller gezwungen hätten, große Einsparungen zu erzielen. Zum Beispiel wird Palladium zunehmend in Benzin -Autokatalysatoren ersetzt, und Glasunternehmen verwenden weniger Rhodium.
Rupen Raitata, Marketingforschungsdirektor bei Johnson Matthey, warnte, dass die Nachfrage weiterhin schwächen werde.
"Wir gehen davon aus, dass eine schwächere Autoproduktion im Jahr 2022 ein Wachstum der Nachfrage nach Platingruppenmetallen einhält. In den letzten Monaten haben wir aufgrund von Halbleiterknappheit und Störungen der Lieferkette wiederholte Überarbeitungen für die Autoproduktionsprognosen festgestellt", sagte Raitata. "Weitere Herabstufungen werden wahrscheinlich folgen, insbesondere in China, wo einige Autofabriken aufgrund der Covid-19-Pandemie im April geschlossen wurden. Afrika wird aufgrund von extremem Wetter, Leistungsknappheit, Sicherheitsstillungen und gelegentlichen Unterbrechungen der Arbeitskräfte geschlossen."