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(Kitco News) – Laut dem neuesten Marktbericht für Platingruppenmetalle von Johnson Matthey dürfte sich der Platinmarkt im Jahr 2022 einem Gleichgewicht annähern.
Johnson Matthey schreibt, dass das Wachstum der Nachfrage nach Platin durch einen höheren Verbrauch von Katalysatoren für Nutzfahrzeuge und den verstärkten Einsatz von Platin (anstelle von Palladium) in Benzin-Autokatalysatoren angetrieben wird.
„Das Platinangebot in Südafrika wird um 9 % sinken, da die Wartung und Produktion in den beiden größten PGM-Abwasseraufbereitungsanlagen des Landes durch Betriebsprobleme beeinträchtigt werden. Die industrielle Nachfrage wird weiterhin hoch bleiben, sich aber von dem Rekordwert aus dem Jahr 2021 erholen, den chinesische Glasunternehmen mit ungewöhnlich hohen Platinkäufen erzielt hatten“, schreiben die Autoren des Berichts.
„Laut einem Bericht von Johnson Matthey könnten die Palladium- und Rhodiummärkte im Jahr 2022 wieder ein Defizit aufweisen, da die Lieferungen aus Südafrika zurückgehen und die Lieferungen aus Russland Abwärtsrisiken ausgesetzt sind.“
Die Preise für beide Metalle blieben in den ersten vier Monaten des Jahres 2022 hoch, wobei Palladium im März auf ein Rekordhoch von über 3.300 US-Dollar kletterte, als sich die Sorgen um das Angebot verstärkten, schreibt Johnson Matthey.
Johnson Matthey warnte davor, dass die hohen Preise für Platingruppenmetalle chinesische Autohersteller zu erheblichen Einsparungen gezwungen haben. So wird beispielsweise Palladium zunehmend in Benzinkatalysatoren ersetzt, und Glashersteller verwenden weniger Rhodium.
Rupen Raitata, Leiter der Marktforschung bei Johnson Matthey, warnte davor, dass die Nachfrage weiter nachlassen werde.
„Wir erwarten, dass die schwächere Automobilproduktion im Jahr 2022 das Nachfragewachstum nach Platingruppenmetallen dämpfen wird. In den letzten Monaten wurden die Prognosen für die Automobilproduktion aufgrund von Halbleiterengpässen und Lieferkettenunterbrechungen wiederholt nach unten korrigiert“, sagte Raitata. „Weitere Abwärtskorrekturen dürften folgen, insbesondere in China, wo einige Automobilwerke im April aufgrund der Covid-19-Pandemie geschlossen wurden. In Afrika kommt es aufgrund von Extremwetterereignissen, Stromausfällen, Sicherheitsmaßnahmen und gelegentlichen Arbeitsausfällen zu Produktionsausfällen.“