Die großen Errungenschaften der Luft- und Raumfahrtindustrie sind untrennbar mit der Entwicklung und den Durchbrüchen in der Technologie der Luft- und Raumfahrtmaterialien verbunden. Die Höhe, hohe Geschwindigkeit und hohe Manövrierfähigkeit von Kampfflugzeugen erfordern, dass die strukturellen Materialien des Flugzeugs eine ausreichende Festigkeit sowie die Steifigkeitsanforderungen gewährleisten müssen. Motormaterial müssen den Bedarf an Hochtemperaturwiderstand, Hochtemperaturlegierungen und Verbundwerkstoffen auf Keramikbasis erfüllen.

Herkömmlicher Stahl wird über 300 ° C weicher, was ihn für Hochtemperaturumgebungen ungeeignet macht. Bei der Verfolgung einer höheren Energieumwandlungseffizienz sind im Bereich der Wärmemotorleistung immer höhere Betriebstemperaturen erforderlich. Hochtemperaturlegierungen wurden für einen stabilen Betrieb bei Temperaturen über 600 ° C entwickelt, und die Technologie entwickelt sich weiter.

Hochtemperaturlegierungen sind Schlüsselmaterial für Luft- und Raumfahrtmotoren, die in hochtemperaturbasierte Legierungen auf Eisenbasis unterteilt sind, die von den Hauptelementen der Legierung basieren. Seit ihrer Gründung werden in Aero-Engines Hochtemperaturlegierungen verwendet und sind wichtige Materialien bei der Herstellung von Luft- und Raumfahrtmotoren. Das Leistungsniveau des Motors hängt weitgehend von der Leistungsniveau von Hochtemperaturlegierungsmaterialien ab. In modernen Aero-Engines macht die Menge an hochtemperaturgelegten Materialien 40-60 Prozent des Gesamtgewichts des Motors aus und wird hauptsächlich für die vier wichtigsten Hot-End-Komponenten verwendet: Verbrennungskammern, Führer, Turbinenblätter und Turbinenscheiben und zusätzlich werden sie für Komponenten wie Zeitschriften, Ringe, Kleidungsstücke und Kleiderkammern verwendet.

(Der rote Teil des Diagramms zeigt Hochtemperaturlegierungen)

Nickelbasierte Hochtemperaturlegierungen Im Allgemeinen bei 600 ℃ über den Bedingungen eines bestimmten Stresses weist sie nicht nur eine gute Oxidation und Korrosionsbeständigkeit mit hoher Temperatur auf und weist eine hohe Temperaturfestigkeit, Kriechstärke und Ausdauerfestigkeit sowie eine gute Müdigkeitsresistenz auf. Hauptsächlich auf dem Gebiet der Luft- und Raumfahrt und der Luftfahrt unter hohen Temperaturbedingungen, strukturellen Komponenten wie Flugzeugmotorblättern, Turbinenscheiben, Brennkammern usw. Nickelbasierte Hochtemperaturlegierungen können in deformierte Hochtemperaturlegierungen, Guss-Hochtemperaturlegierungen und neue Hochtemperaturlegierungen gemäß dem Herstellungsprozess unterteilt werden.

Da die wärmeresistente Legierung die Arbeitstemperatur immer höher ist, ist die Stärkung der Stärkung der Elemente in der Legierung immer mehr, je komplexer die Zusammensetzung, die dazu führt, dass einige Legierungen nur im Gusszustand verwendet werden können, kann nicht die heiße Verarbeitung deformiert werden. Darüber hinaus verleihen durch die Zunahme von Legierungselementen die Nickel-basierten Legierungen mit einer schwerwiegenden Trennung von Komponenten, was zu einer Ungleichmäßigkeit von Organisation und Eigenschaften führt.Die Verwendung des Pulvermetallurgieprozesses zur Erzeugung von Hochtemperaturlegierungen kann die oben genannten Probleme lösen.Aufgrund der kleinen Pulverpartikel, der Pulverkühlgeschwindigkeit, der Beseitigung der Segregation, der verbesserten Heißverarbeitbarkeit, der ursprünglichen Gusslegierung in heiße, funktionsfähige Deformation von Hochtemperaturlegierungen, Ertragsfestigkeit und Ermüdungseigenschaften werden verbessert, Pulver-Hochtemperaturlegierungen für die Herstellung von Legierungen mit höherer Strecke haben einen neuen Weg erzeugt.